1、结构分析与改进措施　

(1)改向滚筒与机壳整体式滑动，消除积料。避免灰尘外溢目前大多数提升机的改向滚筒是浮动式，采用螺杆拉紧的张紧方式。这种张紧方式的连接形式为从动轴穿过壳体，安装在外置的轴承座上，轴承座和改向滚筒随皮带或链条的张紧上下滑动。因此需要在壳体上开长圆孔，国内常用聚氨酯板内衬进行密封该长圆孔。在斗提机运行过程中，随着改向滚筒或从　动轴的颤动，密封很快松动，导致粉尘从缝隙中冒出。　

 

 

注：１．固定壳体；２．活动体；３．液压缸；４．支架。　

图１　整体式液压拉紧装置示意图

 

针对该问题拟做以下改进措施：将固定壳体插入活动体内并通过螺栓连接安装在支架上（如图１所示）；同时在固定壳体与活动体之间压上厚发泡橡胶，起到紧贴密封作用；改向滚筒、从动轴和轴承座固定在活动体上。调节时由液压缸带动活动体，活动体通过轴承座带动改向滚筒和从动轴继而调整链条或畚斗带的张紧力。由于轴承座是在活动体上固定的，没有开长孔，所以就避免了在运行过程中冒灰。在活动体底部设有一对对开弧形清扫门。当发生堵料或停机检修时打开弧形清理门，物料自行下落，及时清理壳体内的积料，避免了物料长期堆积腐烂变质影响物料质量和腐蚀提升机壳体，同时减轻工人劳动强度，提升工作效率。　

 

(2)液压拉紧装置　

斗式提升机在使用一段时间后畚斗带或链条被拉长，通过调节拉紧螺杆或增加配重来张紧畚斗带或链条。由于粉尘和锈蚀作用常造成螺母与丝杆难以相对转动，使张紧装置调节异常困难，大多数通过破坏手段调整后再修复张紧装置。　

 

针对螺杆张紧装置以上问题，拟将螺杆拉紧优化为液压拉紧。图２是液压自动拉紧装置控制流程图。液压拉紧装置主要由液压站（含蓄能器）、拉紧油缸、配套电控箱等组成。压力由电机带动液压泵提供，在起动电机前必须先对电磁阀送电，使电机实现空载起动，防止电机堵转。系统压力由安装在主油路上控制油液压力高低的液压阀，即溢流阀调定，溢流阀可以保证电机过载和液压拉紧力过大，防止畚斗带或链条安全系数降低。系统工作压力由压力传感器精确检测，保证拉紧力在线显示和保护，压力设定可以根据现场需要设定（当油压低于设定值，自动起动油泵电机供油，当油压达到额定值时油泵自动停机；也可以设计成根据时间进行调整，即当压力降低时，油泵根据设计运行的时间，以满足拉紧力要求）。手动换向阀用来控制拉紧油缸的伸缩动作，即缩缸为拉紧过程，伸缸为检修或调整过程，为畚斗带或链条重新接头提供行程。当进行检修时，可以通过蓄能器下节流阀卸压。液压系统中设置的蓄能器，可以实现在正常运行工况下，由蓄能器保压补油，降低油泵电机的开停频率。液控单向阀起到油缸拉紧状态下防止泄漏作用，保证油缸的可靠拉紧。恒定柔和的液压张紧力既可避免打滑，又能使料斗遇到偶然因素引起卡克现象时有一定的容让性，进而能有效地保护畚斗、皮带和轴等部件。

 

图２ 液压自动拉紧装置控制流程图

 

(3)头尾轮采用胀套与轴连接　

斗式提升机的驱动滚筒、改向滚筒与轴的联接一般都采用键联接。随着国内外斗式提升机技术的发展，对提升速度和提升高度的不断提高，在大型斗式提升机上采用一般键联接就满足不了设备的性能要求，并且随着输送量的提高，对轴的强度刚度提出了更高的要求。一般的键联接在轴和轮毂上要分别加工出键槽才能使轴和滚筒同步转动，而键连接在使用过程中不可避免的会对连接件产生切口效应，使连接处产生高的应力集中，进而带来应变集中；导致应变速率增高，引起双向或三向应力状态，使材料　脆化，大大降低轴和轮毂的承载能力和使用寿命。　

 

为了避免在轴上产生应力集中，采用有胀紧联结作用的胀套来联接轴和轮毂。胀紧联结是一种靠拧紧高强度螺栓使胀套与轴间或套间包容面间产生正压力，相伴产生摩擦力，实现负载传递的装置。与键联结相比，胀套联结具有以下优点：　

A、制造和安装简单。安装胀套的轴和孔（或轮毂）不像过盈配合和键连接那样要求精度高的制造公差，安装胀套也无需加热，冷却或使用加压设备，只须将螺钉按规定扭矩值拧紧即可。　

B、良好的互换性，拆卸方便。拆卸时，先松开压紧螺钉，再用顶出螺钉顶出卸载，即可解除联结状态，将胀套与联结零件分离。　

C、胀套联结是一种精密无间隙、无键的联结。消除了键联接传动带来的切口效应。具有定位方便快捷、使用寿命长、不易腐蚀，在工作中无相对滑动，不会磨损。　

D、在轴向安装时，不需轴向任何固定就可以方便地调整其轴向所需位置尺寸。　

 

2、总结　

斗式提升机在现代加工与物流企业日益普遍使用，只有根据不同物料性质、生产工艺与输送提升功能的要求，对其结构与形式适时做出科学合理的优化与改进，才能使其扬长避短、日臻完善。